Door omstandigheden heb ik de voorbije weken regelmatig de trein gepakt. Telkens heb ik mijn ticket op mijn e-ID geplaatst. Niet dat dit echt nodig was want veel word je niet gecontroleerd. Ik heb het bijgehouden: van de 10 ritten ben ik zo’n 5x gecontroleerd. Net de helft dus.

De netwerkconnectie op de trein (wireless) lijkt een pijnpunt. Van die 5x dat ze me gecontroleerd hebben, was dit 2x niet mogelijk omdat er geen netwerkconnectie was. De betreffende conducteurs maakten er geen probleem van, ze zouden nog wel eens terug komen om opnieuw te proberen. Er is niemand teruggekeerd om het te proberen.
Een derde keer was er ook een netwerkprobleem maar die conducteur wilde zomaar niet wijken, die bleef ondanks een volle trein, wachten totdat de netwerkconnectie terug was. Na meer dan 5′ kon ie uiteindelijk mijn ticket controleren.

Ik heb telkens aangeboden om de bevestigingsmail van het gekochte ticket te laten zien op mijn blackberry, maar 3x werd dat afgewezen.

Meer van hetzelfde:

1. Treinticket op de e-ID
2. NMBS op haar best
3. Nieuwe dienstregeling NMBS
4. Apengedrag op de trein
5. Murphy of gewoon het openbaar vervoer?

Ik heb het systeem al enkele keren gebruikt maar snap niet zo goed wat de vooruitgang is.
Je kunt je ticket online kopen ( dat is niet nieuws) en dan kan je kiezen om je ticket op je e-ID te krijgen in plaats van het af te printen. Hierbij wordt gevraagd om manueel(!!!) je rijksregisternummer in te geven. Daarna nog enkele stappen doorlopen en je krijgt een bevestigingsmail dat je ticket wordt afgeleverd op je e-ID.

Eens je in de trein controle krijgt wordt de kaart ingelezen in de draagbare terminal van de conducteur om op te zoeken of er idd een treinticket is aangekocht op deze rijksregisternummer. Dit opzoeken duurt toch al snel meer dan een minuut en dat is al gauw het vijfvoudige van een eenvoudige een simpele knipbeurt in een papieren ticket.

Ik zie er toch wel wat voordelen in. Als we nu in volle spits allemaal met onze e-ID beginnen te zwaaien naar die vriendelijke conducteur zal er niet veel gecontroleerd meer worden. Geen enkele conducteur gaat het in zijn hoofd halen om iedereen te beginnen controleren en telkens enkele minuten bezig te zijn terwijl hij zich door de overvolle veewagon probeert te murwen. Dan kunnen we allemaal gratis en in eerste klasse rijden!

Nee, het enige echte gewin dat ik zie is dat er geen papieren ticket meer afgedrukt wordt maar voor de rest is er (nog) niet veel vooruitgang.

Meer van hetzelfde:

1. NMBS op haar best
2. Elektriciteit
3. Apengedrag op de trein
4. Kafka bij de mutualiteit

Deze mail kreeg ik vrijdag van Bruno Tobback:

Jelle,

Met vriendelijke groeten,
Bruno Tobback

Ik ga hem helpen de NMBS in de goeie richting te duwen met hem een antwoord te sturen over het ter beschikking stellen aan derden van de informatie door een API.

Meer van hetzelfde:

1. Vertragingen NMBS online raadpleegbaar: de reacties
2. Vertragingen NMBS online raadplegen
3. NMBS op haar best
4. Go Pass voor 26+
5. Nieuwe dienstregeling NMBS

Op mijn vraag in verband met het online kunnen raadplegen van de treinvertragingen bij de NMBS heb ik tot nu toe twee reacties gekregen.
De eerste reactie was al de dag nadien, ook de dag van de lancering van railtime, van de assistente van Vanackere om te bevestigen dat ze mijn mail goed ontvangen hadden.
De tweede reactie kwam maandag binnen via De Post. Een mooie brief van de NMBS ombudsman, netjes binnen de week geantwoord, met een verwijzing naar railtime.

Zowel van Bruno Tobback als van Peeters en Pichal heb ik nog niets ontvangen, zelfs geen beleefdheidsreactie.

De brief:

Meer van hetzelfde:

1. Vertragingen NMBS online raadplegen
2. NMBS op haar best
3. Go Pass voor 26+
4. Nieuwe dienstregeling NMBS
5. NMBS op haar best

In de samenleving raakt het gebruik van internet steeds meer ingeburgerd, er verschijnen steeds meer toepassingen waarvoor internet gebruikt wordt,kranten en nieuwssites maken gebruik van feeds en SMS diensten om het nieuws heet van de tong tot bij de lezer te krijgen. Ook de federale politie heeft een website waar je de actuele toestand van het wegverkeer kunt opvragen.

Op de site van de NMBS is van dat alles niets terug te vinden. Het enige wat ze aanbieden is een statische applicatie om de dienstregeling te raadplegen. Deze dienstregeling bieden ze ook aan om te downloaden, maar enkel voor apparaten die werken op windows mobile. Deze dienstregeling is ook raadpleegbaar wia WAP, maar dat is een uitstervende technologie.

De Nederlandse Spoorwegen laten zien dat het ook heel anders kan, daar kan je per station de actuele vertrektijden () opvragen, deze site is zelfs opvraagbaar via mobiel internet. Als je dan nog wat creatieve geeks hebt, krijg je geniale toepassingen zoals deze inap .

Waarom kan de NMBS dat niet? Een simpele website waar je de actuele vertrektijden kunt opvragen zou al volstaan. De informatie is er, ze wordt immers getoond op de aankondigingsborden in de stations. Deze informatie tonen op een website is slechts een kleine stap maar een groot dienstbetoon aan de pendelaar. Vooral wanneer er grote problemen zijn op bepaalde delen van het spoorwegnet, denk maar even aan de problemen die er zijn geweest in het station van Leuven tijdens de winterprik van enkele weken geleden.

Men kan dan voor men thuis of op kantoor vertrekt snel online vertragingen checken en eventueel zijn reisroute aanpassen. Op termijn zal dit leiden tot flexibelere pendelaars en minder wrevel omwille van vertragingen en afgeschafte treinen.

Deze vraag werd ook gemaild naar Steven Vanackere (Minister van Ambtenarenzaken, Overheidsbedrijven en Institutionele Hervormingen), Bruno Tobback (lid van de Commissie voor de Infrastructuur, het Verkeer en de Overheidsbedrijven), de Ombudsman van de NMBS en Peeters & Pichal.

Moest ik op één of andere manier een reactie krijgen, dan lezen jullie dat hier natuurlijk.

Update (via De Standaard)

Website informeert treinreizigers over vertragingen

De lancering van de website past in een breder actieplan van Infrabel rond de reizigersbehoeften.

Meer van hetzelfde:

1. Nieuwe dienstregeling NMBS
2. Reizen met De Lijn
3. Openbare aanbesteding
4. NMBS (4)
5. Go Pass voor 26+

Die werkt perfect: ik ben vanmorgen in Leuven tijdens volle ochtendspits in een lege wagon kunnen stappen. Nooit gezien!

Zou dit slechts de eerste keer zo zijn of ga ik vanaf nu altijd zo’n paradijsje ter mijner beschikking hebben? Het blijft mijn kleine geheimpje, ik zeg het tijdstip en nummer van de trein vooral niet voort :p.

Zo’n nieuwe dienstregeling zou dat Europees gesynchroniseerd worden, of is het puur toeval dat sinds afgelopen weekend ook in Nederland een nieuwe dienstregeling van kracht is?

Meer van hetzelfde:

1. NMBS op haar best
2. NMBS (III)
3. NMBS (4)
4. Nieuwe versie
5. Nieuwe Lay out

Afgelopen vrijdag op de trein bleek dat ik mijn portefeuille had laten liggen op m’n bureau. Nu, normaal is dat geen probleem, gewoon briefke invullen dat je een abonnement hebt en wat identiteitsgegevens en je de volgende dag aanmelden in een station naar keuze met je abonnement en alles is in orde. Dit kan je zo’n 2x per jaar proberen, daarna moet je telkens een bijdrage leveren voor de administratieve onkosten.
Je moet je wel kunnen identificeren natuurlijk en dat was een probleempje want ik had heel m’n portefeuille laten liggen. “Heb je echt nergens geen papierke waar je adres ofzo opstaat?”, drong de conducteur aan. Hmm, niet echt. Maar misschien in m’n Ipaq bij de contacten sta ik zelf wel ergens tussen. Inderdaad, en het was nog goed ook voor de conducteur. Die heeft alles netjes overgeschreven en bij bron heeft ie netjes vermeld: “Ipaq” .
Misschien een tip voor zwartrijders?

Meer van hetzelfde:

1. Apengedrag op de trein
2. Reizen met De Lijn
3. Customer Retention
4. NMBS op haar best

Ofte de Railpass. Beetje reclame maken voor de NMBS, temeer omdat je er zelf iets aan hebt.
Nee, ik sta versteld hoe weinig mensen weten dat er zoiets bestaat. Dat merk ik telkens aan de verbaasde reacties als ik m’n railpass bovenhaal, “Ben jij nog geen 26?”. Jawel dus, maar de NMBs heeft ook een 10 rittenkaart voor oudere jongeren, die kost 65 euro en werkt volgens hetzelfde systeem als de meer bekende Go Pass. Een vast tarief, van 6,5€ dus, voor een rit tussen twee stations in België. Ze is ook 1 jaar geldig.

Meer van hetzelfde:

1. Die ochtend in de krantenwinkel

No related posts.

Begint er eentje naarstig in zijn/haar handtas te rommelen,
gegarandeerd zit vijf seconden later de hele coupé met abonnement in
aanslag terwijl er in geen wagons een conducteur te bekennen is.

Meer van hetzelfde:

1. Op de trein (2)
2. Leuven station
3. Weeeekend
4. Op de trein

Ik wilde vanmiddag wat vroeger stoppen om eens uitgebreid te gaan
wandelen met Zaida in Heverleebos. Zo gezegd zo gedaan, ik ging de
trein van een uur vroeger nemen.
In Centraal aangekomen, op de bordjes gekeken, alles zag er nog normaal
uit. Op’t perron 1 minuut voor m’n trein zou binnenrijden was ook nog
alles normaal. Dan veranderen plotsklaps de bordjes en kondigen ze de
volgende trein aan, da’s al een slecht teken natuurlijk. Die trein komt
aan, vertrekt en dan komt er opnieuw een andere op de bordjes maar nog
steeds niet de onze. Plotseling roepen ze om “Spoorverandering, trein
Leuven-Luik spoor 5 ipv spoor 3″. De hele massa zet zich in beweging,
maar Centraal, met die smalle trapjes is een echte rattenval. Toch nog
bijtijds op de trein geraakt en zelfs een deftige zitplaats
bemachtigd!  Met de (on)nodige stops in de middle of nowhere
Leuven bereikt. Daar was ik natuurlijk te laat voor m’n aansluiting
naar Heverlee, maar normaal kan ik nog opvangen door de bus te nemen.
Maar dat was buiten de waard gerekend, door een staking van De Lijn in
vl-Brabant reden er weinig bussen en reed er al helemaal geen 2, mijn
lijn!
Dan maar gewacht op de volgende trein richting Heverlee, en dat was de trein waarmee ik normaal aan kom…
Eigenlijk wist ik het op voorhand hoor, vroeger stoppen is Murphy uitdagen als je afhankelijk bent van het openbaar vervoer.

Meer van hetzelfde:

1. Kiss & ride
2. Leuven Centraal
3. Rapen plukken

Omwille van “een soort oververhitting” in één van de wagons kunnen we
niet vertrekken, de vermoedelijke vertraging zal minstens een kwartier
bedragen.

Meer van hetzelfde:

1. Op de trein

Gisteren voor het eerst iets gedaan wat ik anderen al veel heb zien
doen maar waar ik tot gisteren dus enkel maar meewarig naar heb staan
kijken.
Ik heb in het station een blikje bier gekocht en opgedronken op de trein. Lekker marginaal maar het smaakte me goed!

Meer van hetzelfde:

1. Leuven station
2. Broodje Tonijn

Vanochtend stond er naast me op het
perron een mooi meisje te wachten op de trein naar Brussel. Niets abnormaals dus
. 
Tot ze plotseling in haar handtas grabbelde en er iets uitnam. 
Iets zilverachtigs, ik kon niet onmiddellijk opmaken wat het juist
was… tot ze haar nagels begon te knippen.
Zo gewoon maar, doodgemoederd. Vinger na vinger, hand na hand en de nagels maar lustig in het rond schietend.
Ze had ook open sandalen aan, stel je voor… Maar net toen ze gedaan
had met haar linkerhand kwam de trein het station binnengereden. Ik heb
toch maar voor alle zekerheid een andere coupé genomen om m’n ontbijt
niet te laten verpesten door rondvliegende teennagels…

Meer van hetzelfde:

1. Nultolerantie in Leuven
2. “Metten” in Leuven
3. Laat Leuven Laat!
4. 1 september
5. Leuven Centraal